Resposta Rápida
A Desmonte75 fornece câmbio usado do Toyota Corolla: CVT Multidrive (código K112) das gerações E170, Direct Shift-CVT (E210), automático de 4 marchas (E120/E140) e manual. Cada câmbio é inspecionado antes da venda. Economia de até 50% vs. concessionária. WhatsApp (75) 99996-0075.
Despachamos câmbio do Corolla para todo o Nordeste e o Brasil, com embalagem reforçada e rastreio da transportadora.
Tipos de Câmbio do Corolla por Geração
O Corolla usou transmissões diferentes ao longo das gerações — comprar a certa é essencial:
| Geração | Anos | Câmbio automático | Manual |
|---|---|---|---|
| E120 | 2003–2008 | Automático 4 marchas | Manual 5 marchas |
| E140 | 2009–2014 | Automático 4 marchas | Manual 6 marchas |
| E170 | 2015–2019 | CVT Multidrive (K112) | Manual 6 marchas |
| E210 | 2020–2026 | Direct Shift-CVT / E-CVT (híbrido) | — |
Importante: o CVT só chegou ao Corolla nacional na geração E170 (2015). Os modelos 2009–2014 usavam automático convencional de 4 marchas, e não CVT.
Câmbio CVT K112 (Multidrive) — O Mais Buscado
O CVT Multidrive de código K112 (família K110/K111/K112, fabricação Aisin) equipou o Corolla E170 de 2015 a 2019 e simula 7 marchas. É o câmbio automático mais procurado em reposição usada do modelo.
A geração TNGA (2020+) trouxe o Direct Shift-CVT, que adiciona uma primeira marcha física para arrancadas, e o E-CVT do Corolla Hybrid. São unidades distintas — informe o ano para garantir o câmbio correto.
Sinais de que o Câmbio CVT do Corolla Precisa de Atenção
O CVT do Corolla é confiável quando o óleo (CVT-TC) é trocado no intervalo certo. Fique atento a:
- Solavancos ou trancos na aceleração
- Ruído de zunido que aumenta com a velocidade
- Patinação: rotação sobe e o carro não acompanha
- Luz de falha no painel ou entrada em modo de emergência
Veja nosso guia sobre problemas do câmbio CVT do Corolla para entender quando consertar e quando trocar.
Fontes: Fenabrave e Toyota do Brasil (2026)
Quanto Custa Câmbio Usado do Corolla em 2026
Um câmbio usado original do Toyota Corolla custa entre R$ 4.500 e R$ 13.000, conforme o tipo (manual, automático ou CVT) e a geração — até 50% mais barato que o câmbio novo na concessionária, que ultrapassa R$ 20.000.
| Câmbio | Faixa usada | Novo (concessionária) |
|---|---|---|
| Manual | R$ 4.500 – R$ 7.000 | R$ 9.000+ |
| CVT Multidrive (K112) | R$ 11.500 – R$ 13.000 | R$ 20.000+ |
As faixas acima são uma referência de mercado para 2026 e variam conforme o ano, a versão e o estado da peça. Para o valor exato da peça do seu Corolla, peça o orçamento pelo WhatsApp (75) 99996-0075.
Entrega, Nota Fiscal e Garantia
Cada câmbio é inspecionado eletronicamente (pressão, desgaste de polia e leitura de códigos) antes de ir para o estoque. A venda inclui nota fiscal (CNPJ 65.499.243/0001-61) e garantia conforme o CDC. Recomendamos a troca do óleo CVT-TC na instalação para preservar a vida útil da unidade.
Veja também o catálogo completo de peças usadas para Toyota Corolla e outras peças do modelo: motor, farol, para-choque dianteiro, porta, lanterna.
Perguntas Frequentes
Resumo rápido
Onde comprar câmbio CVT usado do Corolla? Na Desmonte75, em Feira de Santana–BA. CVT Multidrive (K112), Direct Shift-CVT, automático e manual, inspecionados, com garantia e nota fiscal. Envio nacional. WhatsApp (75) 99996-0075.
Quanto custa câmbio de Corolla usado? Entre R$ 4.500 (manual) e R$ 13.000 (CVT K112) — até 50% mais barato que o novo.
Em que ano o Corolla passou a ter CVT? O CVT chegou ao Corolla nacional em 2015, na geração E170. Antes disso (2009–2014), o câmbio automático era de 4 marchas.
Um câmbio CVT Multidrive (K112) usado do Corolla custa entre R$ 11.500 e R$ 13.000 na Desmonte75 — até 40% mais barato que o novo na concessionária. O manual sai a partir de R$ 4.500. Peça o valor exato pelo WhatsApp (75) 99996-0075.
O Corolla 2016 (geração E170) usa o CVT Multidrive K112. Confirme a versão e o motor (1.8 ou 2.0) ao pedir o orçamento, pois há diferenças entre as configurações.
Sim, quando inspecionado e com o óleo CVT-TC em dia. Na Desmonte75 verificamos pressão, polia e códigos de erro antes de vender, e priorizamos unidades de baixa quilometragem de leilão de seguradora.
K110/K111/K112 são versões do CVT Multidrive das gerações E140/E170. O Direct Shift-CVT é o câmbio da linha TNGA (2020+), com uma marcha física de arrancada. São unidades de gerações diferentes.
Solavancos, zunido que aumenta com a velocidade, patinação e luz de falha no painel são sinais de atenção. Muitas vezes o problema começa por óleo vencido; em casos de desgaste interno, o câmbio usado de procedência é a opção mais econômica.
Sim, enviamos para todo o Brasil por transportadora rastreada, com embalagem reforçada. Confirme o frete da sua cidade pelo WhatsApp (75) 99996-0075.
